Дирекцие (авион)

Де ла Викимолдия, енчиклопедия либерэ
Жумп то навигатион Жумп то сяркх
Ефектул дирекцией асупра авионулуй
Ампенажул унуй Аирбус А380, ку дерива ши дирекцииле сале
Дирекция ши компенсаторул ей ла ун авион ушор

Дирекция унуй авион есте о супрафацэ де командэ а зборулуй, ампласатэ де обичей ын ампенаж, Еа асигурэ стабилитатя зборулуй ши ротиря авионулуй ын план оризонтал, адикэ ын журул аксей де ӂирацие (акса вертикалэ). Дирекция есте мобилэ, артикулатэ де деривэ ши командатэ ку ажуторул палониерулуй.[1][2]

Ефектул дирекцией[модификаре | модификаре сурсэ]

Дирекция есте командатэ ку ажуторул палониерулуй, акционат де пилот принтр-о переке де педале каре се мишкэ ын контрасенс. Апэсаря педалей дин дряпта бракязэ дирекция ла дряпта ши ротеште авионул ла дряпта, яр апэсаря педалей дин стынга бракязэ дирекция ла стынга ши ротеште авионул ла стынга.[1][2][3]

Дирекция есте утилизатэ ын принчипиу пентру а роть авионул ын план оризонтал, ынсэ аре ун ефект мик ын казул виражелор. Виражул есте детерминат ын спечиал де ынклинаря авионулуй, адикэ де ефектул елероанелор. Тотушь, пентру реализаря виражулуй корект есте невоие де коректаря позицией авионулуй дупэ акса де ӂирацие, корекцие каре се обцине ку ажуторул дирекцией.[4]

Акционаря доар а дирекцией детерминэ ши ун ефект секундар де ынклинаре а авионулуй. Дакэ дирекция есте бракатэ ла дряпта, коада есте ымпинсэ ла стынга, авионул се ротеште ла дряпта, ротиря детерминэ крештеря витезей аерулуй фацэ де арипа дин стынга ши крештеря портанцей сале ши редучеря лор пе арипа дин дряпта, чея че фаче ка авионул сэ се ынклине ла дряпта. Ачястэ ынклинаре требуие компенсатэ ку елероанеле (манша), астфел кэ практик ынтотдяуна комензиле палониерулуй требуие ымперекяте ку комензиле маншей.[4]

Ын казул авиоанелор ку май мулте мотоаре чедаря (оприря) унуй мотор, сау чедаря асиметрикэ а унор мотоаре дуче ла о тракциуне асиметрикэ, каре ӂенерязэ ун куплу каре аре тендинца де а роть авионул ын журул аксей де ӂирацие. Ефектул се компенсязэ ын спечиал ку ажуторул дирекцией. Форцеле ӂенерате де тракциуня асиметрикэ сунт марь, ка урмаре дирекция аре дименсиунь мулт май марь декыт челе нечесаре пентру вираже сау пентру компенсаря абатерилор ӂенерате де турбуленцеле атмосфериче. Ка урмаре, ын зборул нормал есте невоие де бракэрь мичь пентру корекцииле куренте.[5]

Ка ши алте супрафеце де командэ, асупра дирекцией пот акциона форце марь, каре, дакэ персистэ ын тимп (де ексемплу ын казул чедэрий асиметриче а мотоарелор) требуие компенсате, мотив пентру каре я есте превэзутэ ку ун компенсатор каре анулязэ форца дин педале ын позиция неутрэ а палониерулуй.[1]

Ноте[модификаре | модификаре сурсэ]

  1. ^ а б к Костэкеску, пп. 30–34
  2. ^ а б Лучиан Миклэуш, Глосар авиатик, Тимишоара: Ед. Мариняса
  3. ^ Аероклубул Ромынией, Курс теоретик де збор, п. 53, акчесат 2017-07-16
  4. ^ а б Костэкеску, пп. 100–108
  5. ^ Костэкеску, пп. 172–182

Библиографие[модификаре | модификаре сурсэ]

  • Траиан Костэкеску Техника зборулуй ын авиацие, Едитура Техникэ, Букурешть, 1979

Лектурэ суплиментарэ[модификаре | модификаре сурсэ]

  • де Ернст Гöтскх: Луфтфахрзеугтекхник, Стуттгарт: Моторбукхверлаг, 2003, ИСБН: 3-613-02006-8

Везь ши[модификаре | модификаре сурсэ]

Легэтурь екстерне[модификаре | модификаре сурсэ]

Commons
Викимедия Коммонс концине материале мултимедия легате де Дирекцие